トロッコ軌道（安房線）

↑うっそうとした森と川を横切るトロッコ軌道。

屋久島には幾線ものトロッコ軌道があるが、唯一登山道として使われるのが
荒川登山口〜大株歩道のコースである。
高架あり、廃線ありなどいろいろ変化に富んだ景色が楽しめる。
標高差約400mの傾斜を感じさせない平坦なコースで初めは面白いが、
２時間２０分位延々と線路を歩くのでちょっとしんどい。（「もういいよ」と言うぐらい。）
また、枕木の間隔がばらばらなので、木道が敷かれていない所は歩き辛い。
 運が良ければ軌道車に出会う事がある。全国でも珍しいそうだ。
ただし、営林署の植林軌道敷管理の業務用なので、一般の乗用はできない。

*
大株歩道
入口		 三代杉／
楠川分かれ		 小杉谷
集落跡		 荒川口 * 規制区域
（荒川口〜安房）
旧石塚歩道
・石塚集落跡
（小杉谷〜10km峠）		 千頭川支線跡
（安房76支線)
　　　　　　　

上のちっこい写真をクリックして下さい。

トロッコ軌道

↑トロッコ軌道：森の中をひたすら横切る。
一度は電車ごっこをやってみたいものだ、登山ロープを使って。（←アホ）


↑安房川を横切る高架橋：高さは十m強で長さは50m位。
荒川登山口〜小杉谷事業所跡の区間には、高所恐怖症泣かせの橋が５つある。


↑スラブ横を通る線路：おヲ、アルペンのやう。
荒川登山口〜小杉谷事業所跡の区間にて。


↑鉄道にはお約束のトンネル：ただし、縄文杉コースには
荒川登山口近くにしかトンネルは無い。
現在は自動点灯の電球が付けられているものもある。


↑荒川口近くのトンネル：
中に入ると、センサーによってランプがいきなり点くので、
初めて来た人は皆ビビる。

絶叫！高架橋五兄弟（手すり取り付け前）


↑第１の高架橋：荒川口から０分
(この後、2002年に手すり付いた)
↑第２の高架橋：荒川口から１５分

↑第３の高架橋：荒川口から２５分
↑第４の高架橋：荒川口から３５分

↑第５の高架橋（小杉谷集落跡）：荒川口から４０分
（この後、2003年に手すり付いた）

トロッコ軌道車

↑安房に帰るトロッコ：　何か叫び声がしたかと思ったら、
重力に任せて軌道を下るトロッコ牽引車が
猛スピードで突っ込んできてびっくり。
耳がお悪い方、ラジオを聞きながら登山する方は要注意！
しかし、橋の上で遭遇した場合はどうなるんだろう？
（写真はあわてて避ける、同行のI氏の図。）
↑トロッコ牽引車の前面：　風防＆ホロ屋根付き、
この車両で荷台を引いて視察して、今帰っているところ。
帰りは荷台と別々らしい。
この車両が下る数分前には、
作業員が鈴なりに座った 、トロ箱のような木の荷台が下って行った。
あっけに取られて写真を撮るのを忘れた。クヤシイ。


↑屋久島電工社のトロッコ：　縄文杉ルートで出くわしたので
営林署に貸しているのかなと思ったら、電線のチェックをしているようだった。

崩壊箇所（'99年現在）と'03年の補修後

↑トロッコ軌道の分断箇所(大株歩道入口側)：
現在は写真の手前側に、迂回路が用意されている。
'97年には既に消失していた（'99年8月2日撮影）。
 →
↑みだれ橋二号：左の写真の補修後の姿。
見る角度によっては、赤い本体が見れる。
↑迂回路跡：小さな切り株のテープが辛うじて
迂回路跡を主張しているが、ほとんど気づかれない。

↑トロッコ軌道の分断箇所(荒川登山口側)：
上の写真の迂回路の続きだったところ。
'97年には既に消失していた（'99年8月2日撮影）。		 →
↑みだれ橋一号：左の写真の補修後の姿。
それにしても、なんちゅう名前だ。
↑迂回路跡：みだれ橋一号の完成により、再び森へ。
数年もすれは、「何の道？」と悩む人も増えるだろう。

↑トロッコ軌道の分断箇所(荒川登山口側)：
上の写真の分断箇所の先には
コンクリートの橋ぐいがとり残されていた。		 →
↑みだれ橋一号のアップ：トロッコの積荷と整える為か
入口が一段広くなっている。
↑みだれ橋一号から眺めた安房川：乾季で水少なし。
橋のお陰で見れるようになった光景。

↑'99年？土石流で流された軌道(大株歩道入口近く)：
'97年夏に来た時は無傷の場所だった。
ただし、こちらは問題無く通過することができた。		 →
↑防砂ダム：丸太製。密林の中の要塞って感じ。
右下に排水口がある（右の写真の溝の末端）。
↑防砂ダムの上：木綿のようなネットが被せられ、
中央にはジャバラの溝が。上の方で鹿が遊んでいた。
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